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有人對電梯有興趣嗎? 我現在工作是在維修電梯.大家都會操作電梯,把電梯叫到自己面前,然後走進去.按下你要去的樓層,然後離開.

可是這些簡單的流程中,卻有不少學問在內. 說穿了這些學問,它其實很簡單,但就是我們從來沒想過.

這篇網誌,我會介紹一些電梯零件,運作原理.但因為幾乎都很忙,沒有時間拍照,所以我的介紹會不連續,請見諒嘿!

畢竟還是有認真工作的. 另外,因為船都停泊在碼頭,我也稍微跟大家介紹一下碼頭和天車吧.. ^__^

首先這張圖,是電梯開關門的基本結構.右邊是馬達.然後是鍊條,鍊條上面有四個感應器 (一般來說會有2 ~5個),然後鏈條上有固定一個鐵片,用來碰到感應器用的.

最後,左右邊各會有一顆阻擋螺絲.

通常感應器上會有兩條線,當感應器被壓下去時,電路就會通電,表示動作已經產生. 其實它就是一顆長的不一樣的大按鈕而已.

這是左側的放大圖.

我們假設那塊鐵片往左邊移動,電梯是 "開門" 好了. (也就是說現在電梯的門是開著的)

首先,開門時,馬達拉動鍊條,使門打開的同時,圖中的鐵片也會跟著向左移動,這會發生甚麼事呢?

首先鐵棉會撞到圖中右邊那一顆開關,這一顆開關我們會設定為 "開門減速" 啟動開關.

當電梯開門時,瞬間速度會很快,這顆感應器通常會放在電梯已經把門開了三分之二的位置,

當電梯開使開門,鐵片往左邊移動首先頂過右邊那顆開關時,開關壓下的瞬間,馬達的力量會被減弱,

於是開門的速度變慢(才不會造成用力開門產生撞擊的危險).

此時鐵片依然緩慢前進,於是它會頂過左邊那顆感應器.

第二顆感應器(左邊那顆),我習慣叫做開門終點.

當鐵片頂到這顆開門終點感應器時馬達的電力被二度削弱了,

然後,鐵片會以龜速的力量爬行前進,注意看鐵片上方的左右兩端是不是各有一個奇怪的螺帽,螺絲,和兩塊鐵片的東西?

螺帽螺絲和鐵片是阻擋器,裝在鏈條上. 另外有一顆阻擋螺絲,裝在鐵條上.

上圖阻擋器已經頂到阻擋螺絲,造成卡住,鍊條無法繼續行駛的狀態.

這時候因為馬達已經被二度降低動力,雖然馬達有絕對足夠的力氣扯壞鍊條,但由於力道被大大減弱,

使的門頂著螺絲,卻無繼續前進. (讓門有著持續打開的力道,不會因為任何外力而在開門的狀態時意外關上)

這時候,門控制器開始讀秒,準備稍後關上門. 就算門已經打開,馬達卻還有微弱的電力繼續拉動開門方向的鏈條.

好,當門控制器讀秒結束後,它會將馬達的電源正負極反轉,並且給予馬達全速前進的動力.

一樣的,整個過程反過來. 這時候鐵片開始向右走....

這張圖你會看到左邊這顆是關門減速開關,右邊這顆是關門終點感應器,

然後再右邊一點點,鎖在鐵條上的,是阻擋螺絲.

關門時,鍊條往右拉動,門開始關上,鐵片也跟著走過來.

碰到關門減速開關,以及關門確認開關,最後馬達用剩餘微弱的電力,讓阻擋器持續抵著阻擋螺絲.

假設你被困在電梯內,絕對不是因為門卡住,而是這顆馬達還有電力運作,讓你用盡力氣還是不足以把門打開.

因為這時候就算你打開門,也只是內門,你無法走出電梯,只會看到電梯通道,增加你摔落電梯的危險.

萬一你被鎖在電梯內,放心,你頂多會因為沒冷氣而流汗,電梯通道雖然悶熱,但絕對沒有包上保鮮膜,

你絕對絕對不會因為你被關在電梯內,而產生窒息死亡的危險. 這種情節只會在電影裡面才有.

右上角那個拉桿,沒猜錯的話應該是手搖式升降拉桿,緊急時可以用手動旋轉的拉動電梯升降. 但是先決條件是必須先釋放剎車.

剎車是旁邊那隻直直地搖臂,另外會有一隻剎車釋放工具,裝上去後用力拉開並且抵著,就能釋放剎車. (很危險,請別亂學)

這就是電梯的馬達. 其實說它大也還好,大概就是你的左手手指,到身體的右側那麼長而已. 為什麼它那麼小咧?

因為電梯有配重塊,利用槓桿原理的方式,大大降低了馬達所需的拉力. 而絕大部分的拉力,都被配重塊給抵消啦!

這張圖說明了電梯的原理,通常馬達會裝在配重塊跟電梯艙的之間,

最良好的狀態是電梯艙內坐了一個人,電梯艙跟配重塊一樣重,

這樣電梯會是最省力的狀態. 而當電梯是空車,或者是搭乘人數比較多時,

馬達就必須多付出配重塊無法負擔的重量部分.

這是馬達的另外一側,電梯的主要鋼纜就是套在這邊. 這是四鬼鋼纜的馬達. 圖中你還可以看到另外一邊的煞車搖臂.

至於前方那個像炮口的地方,沒甚麼功能,就是馬達而已.. 它不會射出縮小光線,請放心.

這是四軌鋼纜滑輪,安裝在電梯通到最頂端,鋼纜經過馬達後,往上牽到頂端,透過此滑輪將鋼纜轉向,

將鋼纜牽引到電梯正中央,再透過第二顆鋼纜滑輪轉向下,並固定在電梯艙上方的正中央. (如上方結構圖)

這個,就是電梯開關門控制器,四顆感應器的線路,以及馬達的電源都是接往這裡. 所以一般來說,電梯內門的開關,是不受機房控制的,也因為如此,我不建議大家自行用蠻力強行突破.

而有些機型的電梯,會包括內門開關,感應器線路等等的,全都要接到機房電腦內,由電腦全部一手包辦控制.

上圖是每一種控制的旋鈕,可以用一字的小起子去微調,更動設定. 但不建議隨意修改就是了,牽一髮而動全身阿!!

這是安全碰邊的內部構造. 安全碰邊就是電梯門上那個壓下去,門就會再度打開的按鈕.

如果這顆開關故障,那電梯門就會夾人不眨眼! 還好通常電梯會有減速開關.通常單你被夾到時,馬達的力道只剩下原先的一半而已.

萬一你不幸被夾住手拉不開時,教你一個絕招. 穿好你的鞋子,用力的往門縫踢一腳,

透過卡住鞋子部分產生短暫的縫隙時間,迅速將手抽回即可.

圖中這個開關已經被拆開原來的位置,一般沒有人壓到安全碰邊時,這個迴路都會是正常通電的狀態,

萬一有人壓到安全碰邊,就會造成迴路斷掉,因此門控器就會開門. 簡單說,這個迴路跟電腦通知門控器開門的迴路是處於並聯的狀態.

不管是電腦通知門控器開門,或是安全碰邊被東西壓到... 總之,對門控制器來說,就是趕快把門打該就對了.

哈~ 好... 今天課程到此結束.. 

想休息了,改天再跟大家說說關於碼頭的東西... ^^